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考虑定制公交及公交专用道的混合逐日均衡模型
交通运输工程·土木工程 | 更新时间：2025-07-21
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    • 考虑定制公交及公交专用道的混合逐日均衡模型

    • Day-to-day equilibrium model of mixed traffic flow considering customized bus and exclusive bus lane

    • “在交通领域，研究者分析了小汽车、常规公交和定制公交的出行特征，构建了混合交通流下的道路阻抗函数，并建立了混合逐日均衡模型。仿真结果显示，定制公交对出行者的影响大于小汽车，设置公交专用道能提升定制公交流量，但效果有差异；定制公交吸引的小汽车出行者比例越大，越能降低总出行时间。”
    • 常玉林 ，王逸杰 ，王建 ，孙超 ，张鹏 ，徐文倩
    • 吉林大学学报（工学版） 2024年54卷第11期 页码：3209-3219
    • 作者机构：

      1.江苏大学 汽车与交通工程学院， 江苏 镇江 212013

      2.南通理工学院 汽车工程学院， 江苏 南通 226002

      3.东南大学 城市智能交通江苏省重点实验室， 南京 211189

      4.东南大学 交通学院， 南京 211189

    • 作者简介：

      常玉林（1963-），男，教授，博士.研究方向：交通运输系统规划与优化技术.E-mail：ylchang@ujs.edu.cn

      孙超（1990-），男，副教授，博士.研究方向：城市交通网络建模.E-mail：chaosun@ujs.edu.cn

    • 基金信息：
      国家重点研发计划项目(2021YFB1600100);国家自然科学基金项目(71801115);中国博士后科学基金项目(2021M691311)

    • DOI： 10.13229/j.cnki.jdxbgxb.20221644     

      中图分类号：

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