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高速动车组转向架悬挂刚度特性
更新时间：2020-07-30
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    • 高速动车组转向架悬挂刚度特性

    • Calculation and testing of suspension stiffness of a bogie of high speed EMU

    • “2020年7月30日西南交通大学 牵引动力国家重点实验室的怀龙 石团队在《吉林大学学报（工学版）》发文，介绍了其在高速动车组悬挂刚度领域的研究进展，怀龙 石团队建立了车辆系统数学模型，验证了理论分析的可信性，为高速动车组悬挂刚度设计提供参考。”
    • 怀龙 石 ，烨 宋 ，平波 邬 ，京 曾 ，海燕 朱
    • 吉林大学学报（工学版） 2015年45卷第3期 页码：776-782
    • 作者机构：

      1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室, 成都 610031

      2.华东交通大学 轨道交通学院, 南昌 330013

    • 作者简介：

      石怀龙(1986-),男,博士研究生.研究方向:轨道车辆工程, 车辆动力学及强度.E-mail:hl_shi@126.com

    • 基金信息：
      “十一五”国家科技支撑计划项目(2009BAG12A02);“十二五”国家科技支撑计划项目(2011BAG10B01);“973”国家重点基础研究发展计划项目(2011CB711100);教育部创新团队发展计划项目(IRT1178);教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-10-0064)

    • DOI： 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201503014     

      中图分类号：

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